La RATP est revenue dans le vert au premier semestre, avec un bénéfice net de 105 millions d’euros, portée par l’amélioration de la situation par rapport au quasi-arrêt du premier confinement. Le groupe public avait essuyé une perte nette de 88 millions d’euros sur les six premiers mois de 2020, affecté par la crise sanitaire et la grève contre la réforme des retraites. Le Covid-19 a encore eu un impact négatif de 94 millions d’euros sur le résultat du premier semestre 2021, selon la direction.
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«Les indicateurs sont plutôt au vert», a sobrement commenté à l’AFP le directeur financier Jean-Yves Leclercq. Le chiffre d’affaires a augmenté de 5,1% à 2,887 milliards d’euros, la perte de recettes due au Covid-19 étant encore estimée à 130 millions. Il est en particulier en hausse de 4,4% pour l’établissement public à caractère industriel et commercial (Epic, qui concerne les activités traditionnelles de transport en Ile-de-France), à 2,250 milliards d’euros, soit 77,9% du total.
Si le trafic de la RATP a rebondi en Ile-de-France au premier semestre (+19%), il est resté de 42% inférieur à son niveau de 2019, avant la crise sanitaire. La principale filiale du groupe, RATP Dev (transports publics hors de la zone historique de la Régie), a parallèlement vu son chiffre d’affaires progresser de 7,1% à 620 millions d’euros. Le semestre a été marqué par la reprise fin juin de l’exploitation de la ligne 3 du métro du Caire, la décision du Conseil d’Etat italien de débloquer un gros contrat remporté en 2016 pour les autobus de Toscane et la préparation de l’exploitation des bus et de deux lignes du métro de Ryad.
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«Notre principal défi pour nos activités de transport public reste le démarrage des appels d’offres pour l’ouverture à la concurrence de notre réseau historique de bus», a relevé la PDG Catherine Guillouard, citée dans un communiqué. «Nous nous y préparons avec détermination et continuons en parallèle notre développement en France et à l’international avec notre filiale RATP Dev», a-t-elle ajouté. Pour préparer l’ouverture à la concurrence dans la région parisienne -y compris pour les lignes SNCF-, la Régie a créé une nouvelle filiale, baptisée RATP Cap Ile-de-France.
